adf自动测向基础
ADF航空电子系统是一种近程导航辅助设备，它代表着自动测向仪．它为飞机提供有关被称为NDB(非定向信标)地面站的方位信息。
轴承从飞机纵轴开始顺时针测量，并在飞机NDB段停止测量。请注意，在飞行舱指示器中获得的读数是一个相对轴承，称为ADF轴承。为了获得NDB磁轴承，我们需要执行如图1所示的以下计算。
{NDB关于飞机的磁轴承=飞机磁航向+ ADF相对轴承信息}
应用程序
以下是ADF应用:
••航迹拦截:能够由于侧风而返回航迹。
••归航站:前往或离开新开发银行。当ADF轴承对准飞机纵轴时，会导致错误的定位。因此，由于侧风的作用，会出现明显的曲线。
••正确的归位:
•返回轨道的近似风漂移角约为5度
•近似一个额外的角度，以克服未来的侧风一旦轨道恢复:额外3度
•飞机航向修正为90度+ 5度+ 3度= 98度
当ADF和航向针都不变时，就可以实现路径校正。
三角定位修正:知道飞机的位置。
•将ADF接收器调到NDB
•获取ADF轴承。
•计算NDB磁轴承
•计算NDB真实方位
•在地图上画一条对应的线
•调到新开发银行的另一家电视台也是如此
延伸地图上的线条
•线的交点提供了飞机的2D位置固定。
在地面上ADF有以下规格:
•工作频率:220 ~ 550hz
•NDB向飞机ADF接收器发送莫尔斯ID码
在飞机上ADF有以下规格:
•工作频率:MF从550到1750 KHz，商业AM波段
•ADF轴承针仅指向调整后的NDB。
•当飞机飞向NDB时，ADF轴承指针指示000度。
•当飞机在NDB上方飞行时，ADF轴承指针指示180度。
优势
•ADF不受LOS的影响，因为它在MF波段工作。
缺点
•地波误差约为。+/- 5度，天波为+/- 30度
•基于飞机金属结构引起的无线电波弯曲的象限误差约为。+/- 10度(最高)
•夜间电离层较低，天波较强，误差较大。为了尽量减少此时的误差，建议限制地面站的使用。
•由于山区和沿海地区的反射，地形对该技术的使用有影响。
•雨、雪和雷暴将影响天线的运行，因此这个ADF系统。
有什么不同
二甲醚和塔康的区别
LDACS1和LDACS2之间的差异
FDM和OFDM的区别
SC-FDMA和OFDM的区别
SISO和MIMO的区别
TDD和FDD的区别
802.11标准之间的差异，即11-a,11-b,11-g和11-n
OFDM vs OFDMA
CDMA vs GSM
蓝牙vs zigbee
固定wimax vs移动
Wibro vs mobile wimax
微控制器与微处理器
FDM vs TDM
Wimax vs lte